La necesidad de reducir la emisión de contaminantes por parte de los motores Diesel, junto con el creciente interés por incrementar su rendimiento térmico de los mismos, ha dado como resultado una tendencia creciente a la introducción de sistemas flexibles para gestionar la inyección de combustible o el diagrama de distribución. En este ámbito, la presente monografía evalúa el potencial que presenta la instalación de un sistema de distribución flexible para la gestión de las condiciones termodinámicas del gas atrapado en el cilindro y, en última instancia, el impacto que se produce sobre las emisiones contaminantes y las prestaciones del motor. Este trabajo pretende contribuir a la comprensión de la relación que existe entre la evolución de dichas condiciones termodinámicas del gas y las características del proceso de combustión en diferentes condiciones de funcionamiento. Posteriormente, a partir de las relaciones establecidas se plantean de forma crítica las ventajas e inconvenientes de las estrategias basadas en la gestión de la distribución que han sido objeto de estudio.